پایان نامه

مقاله An Approach for Thermal Modelling of Uncooled Infrared Bolometer Detector Arrays Including Noise Equivalent Temperature Difference (NETD) Prediction تحت pdf دارای 4 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله An Approach for Thermal Modelling of Uncooled Infrared Bolometer Detector Arrays Including Noise Equivalent Temperature Difference (NETD) Prediction تحت pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله An Approach for Thermal Modelling of Uncooled Infrared Bolometer Detector Arrays Including Noise Equivalent Temperature Difference (NETD) Prediction تحت pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله An Approach for Thermal Modelling of Uncooled Infrared Bolometer Detector Arrays Including Noise Equivalent Temperature Difference (NETD) Prediction تحت pdf :

سال انتشار: 1389

محل انتشار: هفدهمین کنفرانس اپتیک و فوتونیک ایران

تعداد صفحات: 4

نویسنده(ها):

H. Azari Najafabadi1 – 1Photonics-Electronics Group, Research Institute for Applied Physics and Astronomy, The University
A. Asgari – 2School of Electrical, Electronic and Computer Engineering, The University of Western Australia
M. Kalafi – 3Department of Solid State Physics, Faculty of Physics, The University of Tabriz, Tabriz 51665-163,
Kh. Khalili1 – 1Photonics-Electronics Group, Research Institute for Applied Physics and Astronomy, The University

چکیده:

In this paper, we proposed an approach for analyzing uncooled infrared bolometer arrays, considering temperature dependence of Thermal Coefficient of Resistance (TCR). Calculations were carried out using an equivalent thermal circuit. Eventually, the Noise Equivalent Temperature Difference (NETD) including the contributing NETD parts is obtained as figure of merit. By this analysis, we achieved a reliable method to estimate the performance of bolometer detector in comparison with experimental cases.

مقاله رعایت اصول اخلاقی در آزمایشات ژنتیکی تحت pdf دارای 7 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله رعایت اصول اخلاقی در آزمایشات ژنتیکی تحت pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله رعایت اصول اخلاقی در آزمایشات ژنتیکی تحت pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله رعایت اصول اخلاقی در آزمایشات ژنتیکی تحت pdf :

سال انتشار: 1384

محل انتشار: کنگره بین المللی اخلاق زیستی

تعداد صفحات: 7

نویسنده(ها):

لادن ناززاهدی – پژوهشگر، مرکز تحقیقات گوارش و بیماری های کبد – گروه اخلاق پزشکی – بیمارس
علا ملتی – پژوهشگر، مرکز تحقیقات گوارش و بیماری های کبد – گروه اخلاق پزشکی – بیمارس
منصوره صنیعی – پژوهشگر، مرکز تحقیقات گوارش و بیماری های کبد – گروه اخلاق پزشکی – بیمارس
رویا شرافت – پژوهشگر، مرکز تحقیقات گوارش و بیماری های کبد – گروه اخلاق پزشکی – بیمارس

چکیده:

ارزش پیشگو.یی کننده آزمایشات ژنتیکی محدود است، هدف ازمون های ژنتیکی، بهینه سازی توانایی افراد برای تصمیم گیری آگاهانه شخصی در مورد شرایط ژنتیکی خود می باشد. بنابراین قبل از موافقت فرد به انجام آزمون های ژنتیکی اخذ رضایت نامه آگاهانه قبل از انجام آزمایشات، ضروری است. یکی ازموضوعات اخلاقی مهم درمتن رضایت نامه تاکید بر رازداری اطلاعات ژنتیکی می باشد و دیگری عبارت از حفظ حریمخصوصی بیمار است . عمدتا دو هدف اساسی برای رضایت نامه ذکر شده است، اطمینان از درک کامل موضوع و دیگری، تمیم گیری بیمار درباره پذیرش یا رد مداخله،اساسا داوطلبانه باشد. از آنجا که در صورت مثبت بودن نتایج ازمونها، فرد با انتخاب سختی در زمینه های مختلف منجمله ازدواج، فرزنددار شدن و سقط جنین روبرو است، غربالگری ژنتیکی بعنوان یک موضوع بهداشت عمومی، هنوز هم مورد بحث های فراوان می باشد.

مقاله بررسی عوامل محیطی موجود در انتخاب مسیر درفضاهای مجازی و حقیقی مراکز تجاری با رویکردی بر رفتار فضایی تجربی – نمایشگاه بین المللی استان همدان تحت pdf دارای 16 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله بررسی عوامل محیطی موجود در انتخاب مسیر درفضاهای مجازی و حقیقی مراکز تجاری با رویکردی بر رفتار فضایی تجربی – نمایشگاه بین المللی استان همدان تحت pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله بررسی عوامل محیطی موجود در انتخاب مسیر درفضاهای مجازی و حقیقی مراکز تجاری با رویکردی بر رفتار فضایی تجربی – نمایشگاه بین المللی استان همدان تحت pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله بررسی عوامل محیطی موجود در انتخاب مسیر درفضاهای مجازی و حقیقی مراکز تجاری با رویکردی بر رفتار فضایی تجربی – نمایشگاه بین المللی استان همدان تحت pdf :

سال انتشار: 1392
محل انتشار: کنفرانس بین المللی عمران، معماری و توسعه پایدار شهری
تعداد صفحات: 16
نویسنده(ها):
پرهام بقایی – عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم تحقیقات لرستان ) بروجرد (
محمدرضا لیلیان – عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم تحقیقات لرستان ) بروجرد (
مهرداد شهبازی – دانشجوی کارشناسی ارشد معماری دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم تحقیقات لرستان ) بروجرد (
زهرا محمدی – کارشناس ارشد برنامه ریزی شهری دانشگاه آزاد اسلامی

چکیده:
پژوهش حاضربه منظور دریافت این مطلب که انتخاب مسیردرفضاهای مجازی وحقیقی به چه شکلی صورت میگیرد تدوین یا فته است تحقیق موردنظر بصورت کاربردی و به روش تجربی ازمایشگاهی به بررسی شخص درمحیط می پردازد روش تجزیه و تحلیل نیز به روش استقرایی و با استفاده ازپرسشنامه و برداشت میدانی و مصاحبه است محدوده پژوهش نمایشگاه بین امللی شهر همدان و جامعه اماری تمام مراجعه کنندگان دریک روز و حجم نمونه42 نفر ازافراد نااشنا به محیط نمایشگاه که بصورت ازادانه درمحیط قرارگرفته اند تا درآن مسیر بدون درنظر گرفتن مغازه های خاصی حرکت کرده و به شرح نحوه انتخاب خود اقدام نمایند می باشند که تعداد 25نفر به صورت مجازی با استفادها زیک بازی کامپیوتری به تعیین جهت می پردازند حرکت کردن درمحیط واقعی باعث میشود که اطلاعات محیطی بسیایر ازسمت محیط به شخص داده شود درپژوهش حاضربا نظر به اینکه عوامل محیطی بصورت یکسان درانتخاب مسیرتاثیر گذارمی باشند اهدافی بصورت ذیل مطرح میگردد دستیابی به عوام لموثردرتعیین جهت افراد درمحیطهای حقیقی و مجازی درمراکز تجاری دستیابی به شیوه های جذب و راهنمایی افراد به محیطها و اماکن خاص افزایش سرزندگی درمحیطهای شهری بی رونق . باتوجه به تحقیق صورت گرفته مشخص گردید که عوامل تاثیر گذاردرانتخاب مسیر درمحیطهای مجازی و حقیقی با یکدیگر متفاوتند

مقاله طراحی و ساخت رله مدیریت فیدر تحت pdf دارای 15 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله طراحی و ساخت رله مدیریت فیدر تحت pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله طراحی و ساخت رله مدیریت فیدر تحت pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله طراحی و ساخت رله مدیریت فیدر تحت pdf :

سال انتشار: 1391
محل انتشار: بیست و هفتمین کنفرانس بین المللی برق
تعداد صفحات: 15
نویسنده(ها):
سیدعلی ملی – پژوهشگاه نیرو
مهسا علائی – پژوهشگاه نیرو
بابک امینی – پژوهشگاه نیرو
محمد دولتشاهی – شرکت مهندسی پردیسان رایانه سیستم

چکیده:
رعایت ملاحظات حفاظتی فیدرها، یکی از نکات مهم دربهرهبردار ی بهینه از شبکه ها ی توزی ع و فوق توز ی ع می باشد. امروزه با پیشرفت تکنولوژی دیجیتال، طراحی و ساخت رله حفاظتی متحول شده است. رله عدد ی 1 بهعنوان نسل جدید رلههای حفاظتی با قابلیت فراهم ک ردن چندین کارکرد حفاظتی در یک رله، بهزودی به صورت کامل جایگزین نسل قبلی رله خواهد شد. از آنجا کهچندین کارکرد حفاظتی در ی ک رله جمع شده است، اطمینان از درستی عملکرد بلندمدت رله اهمیت بهسز ایی پیدا میکند که این مهم نیز جز با طراحی دقی ق و صنع تی سختافزار و نرم افزار رله م یسر نخواهد شد. تحق ی قحاضر همگام با تحول جهانی در راستای طراحی و تولی د نمونه صنعتی رلههای عددی گام برداشته است. چونکه رلههای عددی در داخل کشور به مرحله تولید نرسیدهاندو نیز با توجه به نی از روزافزون داخل ی، ای ن تحقی قمی تواند گامی مثبت در راستای خودکفایی در ای ن زمینه باشد. حاصل پروژه، یک رله مدیریت فیدر با کارکردها ی حفاظتی، کنترل ی و پایش ی مختلف است که به طورگسترده در سطوح توزیع و فوق توزیع میتواند استفاده شود. سخت افزار و نرم افزار رله به گونه ای طراح ی شده اند که در عین اینکه کارکردهای حفا ظتی متنوع ی رادر ی ک مجموعه فراهم م یکنند، اطم ینان از عملکردصحیح، سرعت عکس العمل و هزینه ساخت را نی ز در شرایط مطلوب حفظ مینمایند

مقاله ارزیابی تحلیلی مدت زمان بارگذاری بر تعداد سیکل بارگذاری منجر به خرابی در روسازیهای آسفالتی تحت pdf دارای 9 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله ارزیابی تحلیلی مدت زمان بارگذاری بر تعداد سیکل بارگذاری منجر به خرابی در روسازیهای آسفالتی تحت pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله ارزیابی تحلیلی مدت زمان بارگذاری بر تعداد سیکل بارگذاری منجر به خرابی در روسازیهای آسفالتی تحت pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله ارزیابی تحلیلی مدت زمان بارگذاری بر تعداد سیکل بارگذاری منجر به خرابی در روسازیهای آسفالتی تحت pdf :

سال انتشار: 1390

محل انتشار: ششمین کنگره ملی مهندسی عمران

تعداد صفحات: 9

نویسنده(ها):

علی منصور خاکی – دانشیار دانشکده مهندسی عمران،دانشگاه علم وصنعت ایران
علیرضا سرکار – دانشجوی دکترا راه وترابری،دانشکده مهندسی عمران،دانشگاه علم وصنعت ا

چکیده:

مطالعه حاضر به ارزیابی انواع خرابی در سرعتهای مختلف، بر پایه روش مکانیستیک- تجربی (M-Eدر ساختار روسازی آزمایشAASHTOمی پردازد. در این مطالعه ،ابتدا ساختار روسازی مورد نظر،با استفاده از نرم افزارKENLAYERمدل گردید و واکنشهای بحرانی سازه راه محاسبه گردید. جهت تحلیلها خصوصیات رفتاری آسفالت بصورت ویسکوالاستیک وسایر لایه ها به صورت الاستیک فرض گردید وتنشها وکرنشهای بحرانی در بدنه راه در زیر چهار نوع محور منفرد دوچرخ، چهار چرخ،تاندم وتریدم محاسبه گردید. نتایج نشان داد که برای محورهای مختلف در یک محدوده وزنی ،افزایش یا کاهش سرعت و مدت سیکل بارگذاری ،نوع و مقدار خرابی ایجاد شده در سطح راه را تغییر می دهد وخارج از آن محدوده وزنی،تغییرات سرعت یا مدت سیکل بارگذاری تاثیری بر نوع خرابی نداشته وفقط مقدار خرابی مشاهده شده در سطحروسازی را تغییر می دهد.این مطالعات نشان داد که جهت جلوگیری از کاهشPSI و سطح خدمت دهی روسازی ،محدوده سرعت 80 تا120کیلومتر بر ساعت محدوده مناسبی می باشد که در آن احتمال وقوع ناهمواریهای روسازی کمتر و وقوع ترک خوردگی بیشتر می باشد.